制動器試驗臺的控制方法分析

制動器的設計是車輛設計中最重要的環(huán)節(jié)之一,在車輛設計階段無法路試的情況下,通常會在專門的制動器實驗臺對所設計的的路試進行模擬實驗.本文根據(jù)可觀測量和制動原理分析出各扭矩之間的關系:Mb=Mz-Mq=ΔJdωdt,建立微分方程模型I dt=π20ΔJdn,即驅動電流依賴于可觀測量的數(shù)學模型,并在給定條件下計算出驅動電流為174.205 A;由于評價控制方法的主要依據(jù)是能量誤差的大小,因而利用觀測的數(shù)據(jù),用軟件S-PLUS擬合轉速與時間的關系,分析出角加速度為常量,并計算出觀測消耗的能量,然后利用初始數(shù)據(jù)計算理論消耗的能量,求出能量誤差,從相對能量誤差角度進行分析得出相對誤差為5.481 039 8%,評價該方法的執(zhí)行結果可以被接受.

作 者： 牟欣 MU Xin   作者單位： 白城師范學院,數(shù)學系,吉林,白城,137000  刊 名： 吉林師范大學學報(自然科學版)  英文刊名： JILIN NORMAL UNIVERSITY JOURNAL(NATURAL SCIENCE EDITION)  年，卷(期)： 2010 31(1)  分類號： U467.523  關鍵詞： 扭矩   機械慣量   等效轉動慣量   驅動電流   微分方程   S-PLUS  

【制動器試驗臺的控制方法分析】相關文章：

病態(tài)信息的控制方法04-27

一種綜合分析LRE減損控制律的智能方法研究04-26

基于動態(tài)載荷的變速器疲勞試驗臺控制系統(tǒng)設計04-26

根據(jù)臨床允許誤差制訂自動分析質量控制限及Westgard多規(guī)則控制方法的應用04-26

控制力矩陀螺框架控制方法及框架轉速測量方法04-26

室內甲醛的污染及控制方法04-25

互聯(lián)電網(wǎng)區(qū)域控制方法04-26

內部控制問題分析報告范文11-10

液壓油污染控制與分析04-26

人因失誤分析及控制對策04-26