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哪些壞習(xí)慣會影響安全駕駛
安全駕駛是一個老生常談的話題，也是一個不得不說的話題。那么怎樣才算是安全駕駛呢?很多時候，駕駛員養(yǎng)成的不良駕駛習(xí)慣會對駕車安全造成影響，因此不容忽視。以下幾個壞習(xí)慣，車主們千萬不能有。
1、行駛時氣囊上面擺放物品
氣囊可以在發(fā)生正面碰撞后彈出，提供緩沖和保護，以確保人身安全。氣囊在瞬時沖破塑料面板，如果面板上放有物品，物品就會隨著向前彈出，速度之快也許可以趕上子彈。氣囊還未實行保護，“子彈”卻先傷了人，可謂功不抵過。
正常行駛后，氣囊就時刻處于待命狀態(tài)，建議車主不要在氣囊位置上放置任何物品。
2、駕駛自動擋不扶方向盤
自動擋車解放了左腳，但不等于也解放了雙手。常有駕駛者，左手打電話，右手掛擋、扶方向。其實這是一種分散注意力、降低駕駛者反應(yīng)速度的錯誤習(xí)慣。在較高速度行駛(60千米/小時以上)時，如果車輪受到坡坑的顛簸而偏離方向，很容易造成事故。如果雙手拿著其他物品，不能迅速回到方向盤處，車輛方向不穩(wěn)，事故發(fā)生的概率會更高。
3、晚上長時間使用遠光燈
大多數(shù)駕駛者都知道，晚上長時間使用遠光燈不僅不會提高行車安全，反而會增加危險系數(shù)。遠光燈會車可導(dǎo)致對面駕駛者瞬間致盲，極其危險;面對遠光燈，駕駛者對于對面車輛車速和距離的估計會產(chǎn)生誤差，容易發(fā)生失誤操作，同時遠光燈后方的事物很難被對面來車發(fā)現(xiàn)，影響判斷。
遠光燈濫用危害極大，建議車主們慎用，在照明情況不佳的道路中行駛時可以使用，但為了不對其他車造成影響，建議遠、近光燈交替使用，對向有來車時應(yīng)即時切換。
4、駕駛座椅太過靠后
一些駕駛者因長時間開車總希望把腿伸直。把座椅位置調(diào)得太過靠后，腿部空間固然增大很多，但是伸直了腿很難在緊急制動時發(fā)力，而且由于安全帶的束縛，身體不能大幅前傾，導(dǎo)致制動不及時造成事故。
過去對于化油器發(fā)動機來說，空擋滑行的確能省油，這讓很多老司機養(yǎng)成了一有機會就掛空擋的習(xí)慣。直到現(xiàn)在很多手動擋的車主都比較喜歡空擋滑行，特別是在市區(qū)道路，當前方路口為紅燈需要等停信號時，在距離路口較遠的距離就開始“空擋滑行”，認為這種做法相對省油，有這種習(xí)慣的司機不在少數(shù)。
但現(xiàn)在，由于市面上化油器發(fā)動機幾乎絕跡，現(xiàn)在的家用轎車基本都是電噴發(fā)動機，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1000轉(zhuǎn)以上(每個廠家的發(fā)動機在設(shè)定時會有所不同)松掉油門后，發(fā)動機也會自動停止給油。如果你的車有即時油耗表，就可以清楚地看到這時的油耗為零。
現(xiàn)在銷售的乘用車幾乎全部采用電控燃油噴射，通過電腦控制閥體控制噴油嘴的開啟時間，并根據(jù)各種傳感器獨立修正每個汽缸的噴油時機和噴油量，達到更精確的控制效果。
發(fā)動機控制電腦(ECU)都具有“減速斷油”程序，在車輛高速行駛，司機松開油門車輛進入帶擋滑行狀態(tài)的時候，噴油嘴會停止向汽缸供油。
而在車速降低到一定程度后，為了保證發(fā)動機不會被汽車“拖”熄火，發(fā)動機電腦會重新供油維持發(fā)動機保持一定的動力輸出。
一般情況下，普通民用轎車在40km/h以上的速度進入帶擋滑行狀態(tài)，發(fā)動機控制電腦都會減少甚至完全切斷燃油供應(yīng)，從而減少滑行狀態(tài)下的燃油消耗。
因此在平坦或下坡路面控制好檔位和車速，可以實現(xiàn)在零油耗或極低燃油消耗的情況下長距離滑行。
若是松開油門后將變速器掛入N擋(空擋)，發(fā)動機將失去從車輪傳來的牽引力，因此在車輛滑行過程中，發(fā)動機電腦仍會以怠速的噴油量保持發(fā)動機保持穩(wěn)定的工作狀態(tài)，因此電噴發(fā)動機的汽車在N擋滑行時并不見得省油。
大家不妨算算，零油耗的帶擋滑行與怠速油耗的空擋滑行，哪個更劃算?
所以“掛空擋省油”的說法仍是停留在化油器時代的傳統(tǒng)思想，進入電噴時代的空擋滑行，真不是省油啊。
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