工商管理系大學生實習報告(2)

　　在建筑產品的整個建造過程中，加強物流管理是工程項目精準建造的資源保證。在我實習的過程中，通過自己的工作經歷以及向師傅們的詢問，總結出了工程物流管理的工作內容。工程物流管理是以共享工程項目數據庫為基礎，工程物流管理包括四個方面的工作：

　　(1)預測物資用量、編制物資供應計劃;

　　(2)組織、采購或者調劑物資;

　　(3)物資的驗收、儲備、領用和配送;

　　(4)物資的統(tǒng)計、核算和盤點。

　　工程建設項目是以形成固定資產為目的的投資建設過程。工程建設項目消耗的材料主要包括鋼材、水泥、木料、磚瓦沙石等。這些材料體積笨、質量大，需要大型物流設施，并占用較多的場地。由于工程建設項目具有個異性、時間性和一次性的特點，產品的形成屬單件生產方式，因此為工程建設項目提供的物流服務也具有特殊性，如服務量的不穩(wěn)定、服務地點的變動性、服務方式的靈活性。

　　大型工程建設項目受影響的因素多而復雜，特別是受經濟環(huán)境因素的影響難以預料，因而對材料消耗計劃很難做到準確，這就要求強化施工過程中對材料供應的控制。

　　低效率的物流活動，或者使材料庫存過大，浪費資金;或者庫存不足造成停工待料。這些都會增大工程建設項目的成本，甚至不能按期完成項目建設。

　　因此，加強工程建設項目中的材料供應管理，通過降低材料消耗、節(jié)約材料供應過程中的物流成本，對于降低工程項目的造價至關重要。 山西省工業(yè)設備安裝公司的工作內容十分廣泛，涵蓋機電安裝、房屋建筑、市政公用工程施工、幾點設備安裝、化工石油設備管道安裝等很多工作。因此，工程項目物資現(xiàn)場動態(tài)平衡十分重要。

　　工程項目物資現(xiàn)場動態(tài)平衡是物資優(yōu)化配置和優(yōu)化組合的手段和保證，是優(yōu)化企業(yè)資源的一種有效方式。動態(tài)平衡是按照項目內在規(guī)律，有效地計劃、組織、協(xié)調、控制各施工階段的物資投入，并對物資按時間節(jié)奏進行動態(tài)優(yōu)化，以保證整個建造過程的均衡性、實現(xiàn)物資供應的動態(tài)配置、平衡協(xié)調和均衡投入的過程。因此，在工程項目中，有機、緊密地結合物資投入數量、結構、時間、范圍的計劃與工程項目進度計劃，使物資、人員均衡地投入到工程項目中，實現(xiàn)物資綜合控制、工程項目均衡節(jié)奏性地建造，達到預期進　度目標，實現(xiàn)精準物流管理，減少物資浪費，降低建造成本。

　　此外，供應渠道的選擇是工程物流管理的核心業(yè)務之一，在整個供應鏈管理中地位非常突出，是物資的源頭。供應渠道的選擇的目標是使物資從采購、租賃到材料入庫的總成本達到最小，質量、交貨期、服務水平達到頂期水平，尤其是物資供應商、租賃公司的選擇。山西工業(yè)設備安裝公司在供應渠道方面堅持多方面、立體化的供應渠道，在其主要業(yè)務范圍，即山西省內，采取公路與鐵路運輸相結合的方式，因地制宜，采取供應鏈管理，努力實現(xiàn)現(xiàn)場物資的精準控制和物資需求精準預測。但至于具體的決策與設備選取及調度，作為實習生的我，只能以觀摩學習為主要形式，具體調度內容我無法接觸到。

　　(二)發(fā)現(xiàn)的問題

　　1、部分倉庫的利用率不高。

　　可根據倉庫的實際設立加大業(yè)務量，使企業(yè)發(fā)揮最大的生產調度能力。進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以便貨物的出庫。

　　2、 鐵路專用線的使用效率仍可提高，選擇這一運輸方式的客戶比公司預想的要少。 其實鐵路運輸在我國現(xiàn)階段的長距離，高密度的運輸中，仍然有著其不可替代的作用，特別是這種門到門的運輸，更可以降低公司的物流成本，提高商品的流通速度，企業(yè)應主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務。

　　3、企業(yè)的信息系統(tǒng)普及扔有待完善 企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統(tǒng)，可以將一系列的商品信息，倉庫狀態(tài)，作業(yè)流程，養(yǎng)護情況及業(yè)務合同記入其中，但在實際操作中這一系統(tǒng)并沒有得到充分的利用，企業(yè)往往仍然依靠傳統(tǒng)的人工方法和票據進行作業(yè)及信息傳遞。應盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法，使每名員工都能使用信息系統(tǒng)進行操作與管理。

　　4、健全物流加工服務，正確面對第三方物流的挑戰(zhàn) 流通加工也是物流的一項重要功能，作為非純專業(yè)第三方物流企業(yè)應該重視流通加工，將其同其他服務一起視作一個重要的利潤來源，提高服務的檔次與水平。

　　5、重視人才的培養(yǎng)與技術的落實與轉化

　　物流專業(yè)的人才是公司任何時候都需要的，因此如何設置公司的人才吸納計劃，是一個永不過時的問題。此外，還需要專業(yè)人才講其專業(yè)的知識與技能真實地轉化到企業(yè)的運營過程當中，把技能知識與企業(yè)實際結合起來，做到人盡其才。

　　(三)心得體會

　　盡管實習的時間只有短短的一個月，但在這一個月里，是我對企業(yè)的了解有了前所未有的提高。之前，作為一名企業(yè)管理的學生，盡管知道自己在課堂上所學到的知識需要與實踐結合，但只有真正在企業(yè)中參與了實習工作之后，我才發(fā)現(xiàn)企業(yè)的實際情況與原本自己所想的差距更大。在一個真實存在的公司里，我面對的不僅是書本上的一個個部門與企業(yè)流程，而且還有種種現(xiàn)實情況。只有當企業(yè)的運營與一個個具體的人結合起來之后，企業(yè)這個概念才會真實。

　　企業(yè)不僅僅是廠房與設備，更為重要的因素是“人”。這是我此次實習的最大體會。坦白地說，每個崗位上的工作人員未必是與其專業(yè)相符合的。因此，如何進行工作人員的在崗培訓，如何保證已經培養(yǎng)成型的人才留在公司，這些都是公司面對的問題。無論是公司書面上的工作人員流動情況，還是師傅們在閑談中所提及，都表現(xiàn)出了人在企業(yè)中的無比重要的作用。

　　只有感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現(xiàn)實性和殘酷性。沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現(xiàn)實有很大的差距，很難轉化為實際的應用。通過這次實習，我清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學期間我們除了應具備扎實的專業(yè)知識外，還應該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結協(xié)作的精神，這對我今后的就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。志當存高遠，事應求卓越。此次實習還存在很多遺憾，我只認識了一些皮毛，初步了解了物流業(yè)的發(fā)展情況，有很多細節(jié)方面的實際操作問題，還有待進一步完善。

　　實習成績評定：

　　指導教師簽名：　　　　　 　 年　　月　　日

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